Els productes que 0

Xina Fabricat a la Xina Caixa de canvis sincronitzat de la caixa de canvis marina Hangzhou 300

Desembre 1, 2022 | sense categoria

Descripció de la solució

 

Descripció de la mercaderia

 

Títol del producte Produced in China HangZhou 300 marine gearbox 
Ràtio de reducció one.forty five 2.00 2.52 3.05 3.45 3.94
Max energy enter 850HP 2300rpm
Motor speed assortment 1000-2300rpm
Distància del centre 255mm
Pes brut 700kg
Dimensions (mm) * 680 980 1026 *
Futurs one , Far more rugged and reliable 
two , Substantial torque output consequently pulling electrical power is high 
three , Gears are tall 
four , Fuel performance is high 
five , Services prerequisite is considerably less recurrent

Fotos detallades

Perfil ferm

 

EUA $ 4,250
/ Peça
|
1 peça

(Ordre mínim)

# # #

aplicació: Motor, Marine
Disseny: Coaxial
Duresa: Superfície dental endurida
Instal · lació: Tipus vertical
Pas: Implacable
tipus: Worm Gear Box

# # #

Personalització:

# # #

Nom del producte Made in China Hangzhou 300 marine gearbox 
Ràtio de reducció 1.45 2.00 2.52 3.05 3.45 3.94
Potència màxima d’entrada 850HP 2300rpm
Engine speed range 1000-2300rpm
Distància del centre 255mm
Pes brut 700kg
Dimensions (mm) * 680 980 1026 *
Futurs 1 , More rugged and reliable 
2 , High torque output hence pulling power is high 
3 , Gears are tall 
4 , Fuel efficiency is high 
5 , Service requirement is less frequent
EUA $ 4,250
/ Peça
|
1 peça

(Ordre mínim)

# # #

aplicació: Motor, Marine
Disseny: Coaxial
Duresa: Superfície dental endurida
Instal · lació: Tipus vertical
Pas: Implacable
tipus: Worm Gear Box

# # #

Personalització:

# # #

Nom del producte Made in China Hangzhou 300 marine gearbox 
Ràtio de reducció 1.45 2.00 2.52 3.05 3.45 3.94
Potència màxima d’entrada 850HP 2300rpm
Engine speed range 1000-2300rpm
Distància del centre 255mm
Pes brut 700kg
Dimensions (mm) * 680 980 1026 *
Futurs 1 , More rugged and reliable 
2 , High torque output hence pulling power is high 
3 , Gears are tall 
4 , Fuel efficiency is high 
5 , Service requirement is less frequent

Què és una caixa de canvis?

Una caixa de canvis és el sistema mecànic d'un automòbil que permet a un vehicle canviar de marxa sense problemes. Aquesta disposició d'engranatges és molt complexa, cosa que ajuda a proporcionar un canvi d'engranatge suau. En aquest article, explorarem alguns dels diferents tipus de caixes de canvis, inclosa la caixa de canvis epicíclica, la caixa de canvis helicoïdal coaxial i l'engranatge helicoïdal de l'extrusora. Aquests són tres dels tipus de caixes de canvi més comuns que s'utilitzen als automòbils.
caixa de canvis

Caixes de canvis

Les caixes de canvis ajuden els conductors a triar la marxa adequada per a les condicions. Un engranatge més baix produeix la menor velocitat, mentre que un engranatge més alt proporciona el parell màxim. El nombre d'engranatges utilitzats en una caixa de canvis varia per satisfer les diferents demandes a la carretera i la càrrega. L'engranatge curt proporciona un parell màxim, mentre que l'engranatge alt ofereix velocitats màximes més altes. Aquestes característiques es combinen per millorar la capacitat de conducció d'un vehicle. Però què és una caixa de canvis?
La caixa de canvis té una gran quantitat de components, inclosos els coixinets i els segells. Entre aquests components hi ha la caixa de canvis, que està sotmesa a un desgast a causa del contacte metall amb metall. Com a resultat, les caixes de canvis requereixen un seguiment estret. S'utilitzen diverses proves per avaluar l'estat dels engranatges, com ara corrosió i desgast. Les proves proactives posen l'accent en el desgast, la contaminació i l'estat de l'oli. Tanmateix, també hi ha proves proactives, com la prova de densitat ferrosa i la prova AN, que controlen l'esgotament d'additius i el desgast anormal.
La força de separació és un factor clau per al disseny d'una caixa de canvis. El punt de mesura radial primari s'ha d'orientar per controlar les forces normals. El punt de mesura secundari s'ha de situar en el sentit de gir oposat al punt de mesura radial primari. La força de separació generada per un conjunt d'engranatges helicoïdals s'anomena força tangencial. Els punts de mesura radial primari i secundari s'han de situar de manera que proporcionin informació sobre les forces tant normals com tangencials.
Les caixes de canvis manuals solen ser manuals. El conductor pot controlar la sincronització mitjançant una barra de selecció. Aquesta vareta mou la sincronització per enganxar l'engranatge. Les marxes de marxa enrere no estan sincronitzades perquè només s'utilitzen quan el vehicle està aturat. En els cotxes més antics, la primera marxa sovint no tenia sincronització a causa del cost o de la manca de parell. Els conductors encara podrien utilitzar la primera marxa amb un doble embragatge.

Caixa de canvis helicoïdal coaxial

La caixa de canvis helicoïdal de flanc de dents rígides de la sèrie R té una gran versatilitat i una bona combinació. Tenen una àmplia gamma de potència del motor i permeten una classificació fina de les relacions de transmissió. La caixa de canvis de la sèrie R té diversos avantatges, com ara alta eficiència, llarga vida útil i baixa vibració. Aquesta sèrie de caixa de canvis es pot combinar amb una àmplia gamma de reductors i variadors. La seva mida i alt rendiment el converteixen en una opció ideal per a aplicacions que requereixen la màxima transferència de parell i càrrega.
La característica principal d'una caixa de canvis helicoïdal és que presenta una relació de velocitat fixa, fins i tot si els buits centrals no estan perfectament fixats. Això de vegades es coneix com la regla fonamental de l'engranatge. Una caixa de canvis helicoïdal és similar als engranatges rectes de paper en termes de pas radial, ja que els eixos de la caixa de canvis helicoïdal es creuen en angle. L'espai central d'una caixa de canvis helicoïdal és el mateix tant per a la part dreta com per a l'esquerra.
La sèrie EP és un altre model popular de caixa de canvis helicoïdal coaxial. Aquesta sèrie té un parell elevat i una relació de reducció màxima de 25.6:1. És una opció ideal per a la indústria del plàstic, i CZPT ofereix una àmplia gamma de models. La seva distància central oscil·la entre 112 mm i 450 mm. La sèrie EP té diversos models amb diferents distàncies centrals. A més de l'elevat parell i eficiència, aquesta caixa de canvis té poc soroll i vibració, i és fàcil de muntar i desmuntar.
Un altre tipus de caixes de canvis helicoïdals coaxials és la caixa de canvis planetari. Tenen una alta eficiència i densitat de potència. A diferència de les caixes d'engranatges helicoïdals coaxials, les caixes d'engranatges planetaris tenen un eix en la mateixa direcció que l'eix de sortida. Són fàcils d'integrar als trens de transmissió existents. A més, són compactes i fàcils d'integrar amb els trens de transmissió existents. Per a aplicacions servo, són una altra gran opció.
caixa de canvis

Caixa de canvis epicíclica

Una caixa de canvis epicíclica és un tipus de caixa de canvis automàtica que s'utilitza per conduir cotxes. El seu avantatge principal és el seu disseny compacte i és més fiable i eficient que les caixes de canvi manuals. Es compon d'un engranatge solar i dos engranatges planetaris, encaixats en un engranatge circular anomenat Annulus. Aquest sistema és útil per als conductors que necessiten canviar de marxa amb freqüència, ja que es cansaran si es canvien les marxes de sobte.
Una caixa de canvis epicíclica consta de tres tipus diferents d'engranatges: engranatge anular, engranatge solar i engranatge anular. La corona dentada és l'engranatge més exterior i té dents de tall angular a la seva superfície interior. S'utilitza conjuntament amb engranatges planetaris per proporcionar relacions d'alta velocitat als vehicles. L'engranatge solar també inverteix la direcció de l'eix de sortida. Això ajuda a reduir l'error de transmissió.
Una caixa de canvis epicíclica utilitza diversos planetes per transferir energia entre els planetes. Aquest tipus de caixa de canvis és lleugera i té una alta densitat de potència. Aquesta caixa de canvis té diversos avantatges respecte a una caixa d'engranatges d'eix paral·lel d'una sola etapa estàndard, com ara múltiples camins de càrrega, repartiment desigual de càrrega i engranatge per fases. A més, les caixes de canvis epicíclics requereixen una optimització d'errors de transmissió més complexa que les seves contraparts, incloent més d'una etapa.
L'objectiu de la investigació de la caixa de canvis epicíclic és proporcionar el menor error de transmissió possible. El procés inclou un disseny inicial i una especificació detallada. El sistema es defineix pel seu espectre de càrrega i la relació requerida. Les deflexions de la malla elàstica es calculen per entendre la seva força i quanta energia pot suportar el sistema. Finalment, les correccions microgeomètriques minimitzen l'error de transmissió. Aquestes millores són crucials per a l'eficiència global d'una caixa de canvis epicíclica.

Engranatge helicoïdal de l'extrusora

L'hèlix d'un engranatge helicoïdal de l'extrusora es fixa en un angle, permetent una major interacció amb l'eix en la mateixa direcció en què es mou. Com a resultat, l'eix i el coixinet estan en contacte constant durant un llarg període de temps. Normalment, l'engranatge helicoïdal de l'extrusora s'utilitza en aplicacions on hi ha poca excitació, com ara l'acer, els laminadors, les cintes transportadores i la indústria del petroli. El tren d'engranatges cònics també juga un paper en aquestes aplicacions.
L'engranatge d'accionament de l'extrusora CZPT AEX està desenvolupat específicament per a aquesta aplicació específica. Els engranatges són compactes i lleugers i ofereixen una densitat de potència excepcional i una llarga vida útil. Aquests engranatges extrusores són altament fiables i es poden utilitzar en una àmplia gamma d'aplicacions, com ara el processament de cautxú, la producció d'aliments i les plantes de reciclatge. CZPT ofereix engranatges estàndard i personalitzats per a la vostra extrusora.
Un altre avantatge de l'engranatge helicoïdal és la seva versatilitat. Com que les dents de l'engranatge helicoïdal s'inclinen en un angle específic, es poden ajustar per satisfer les necessitats específiques d'una aplicació determinada. Aquests engranatges també tenen l'avantatge d'eliminar el soroll i el xoc de les dents rectes. A diferència d'altres tipus d'engranatges, són capaços d'aconseguir una àmplia gamma de càrregues, de petites a grans. Aquests engranatges helicoïdals són molt duradors i són la millor opció per a aplicacions d'alta càrrega.
A més d'això, els engranatges helicoïdals asimètrics tenen una major flexibilitat, mentre que els engranatges helicoïdals asimètrics tenen menor rigidesa a la flexió. La relació de dents amb l'eix té un efecte positiu sobre la força de l'engranatge. A més, els engranatges helicoïdals asimètrics són més fàcils de fabricar. Però abans de comprar el vostre proper equip d'extrusora, assegureu-vos de saber en què us esteu ficant.
caixa de canvis

Caixa de canvis de 1 velocitats

CZPT Group Components produeix la caixa de canvis d'una velocitat. Té el potencial de fer que els cotxes siguin més eficients i respectuosos amb el medi ambient. La relació de transmissió de la transmissió d'un cotxe és crucial per assolir la màxima potència i velocitat. Normalment, una caixa de canvis d'una velocitat ofereix un màxim de 200 CV. Però la velocitat a la qual un cotxe pot assolir aquesta potència ha de ser alta per treure el màxim profit del motor elèctric. Aleshores, com pot una caixa de canvis d'una velocitat millorar la velocitat i el parell d'un cotxe?
Una caixa de canvis d'una velocitat és un dispositiu mecànic que s'utilitza per canviar entre la segona i la tercera marxa. Pot incloure diversos jocs d'engranatges, com ara un engranatge mitjà compartit per canviar entre la segona i la tercera marxa. També pot tenir un conjunt d'engranatges intermedis que representa un engranatge commutable en ambdues transmissions parcials. La invenció també inclou un mecanisme que facilita el canvi de marxa. Les reivindicacions de patent es detallen a continuació. Una caixa de canvis típica d'una velocitat pot incloure dues parts.
En general, una caixa de canvis d'una velocitat tindrà fins a set marxes endavant, cadascuna d'elles corresponent a una velocitat diferent. Una caixa de canvis d'una velocitat pot tenir cinc jocs d'engranatges diferents i cinc nivells d'engranatges diferents. Pot tenir jocs d'engranatges sincronitzats o conjunts d'engranatges d'última prestatgeria. En qualsevol cas, els engranatges estan disposats de manera que maximitzi la seva eficiència. Si els engranatges es col·loquen a costats oposats d'un cotxe, la transmissió pot ser de dues velocitats.
CZPT Transmission s'especialitza en la producció de caixes de canvis d'alta velocitat. La màquina de caixa de canvis Milltronics HBM110XT de l'empresa és l'eina perfecta per a aquesta feina. Aquesta màquina té una taula de treball gran i una capacitat de càrrega resistent, la qual cosa la converteix en una opció versàtil per a molts tipus d'aplicacions. També hi ha una gran varietat de caixes de canvis CZPT per a la indústria de l'automòbil.

Xina Fabricat a la Xina Caixa de canvis sincronitzat de la caixa de canvis marina Hangzhou 300Xina Fabricat a la Xina Caixa de canvis sincronitzat de la caixa de canvis marina Hangzhou 300
editor per czh 2022-12-02

Com un dels principals fabricants, proveïdors i exportadors de caixa de canvis sense fi, caixa de canvis planetària, caixa de canvis helicoïdal, caixa de canvis cicloidal i molts altres reductors de velocitat d’engranatges. També subministrem motors d'engranatges, motors elèctrics, motors síncrons, servomotors i motors d'altres dimensions.

per a qualsevol sol·licitud, poseu-vos en contacte amb nosaltres:
Correu electrònic: sales@china-gearboxes.com

Reductor de cucs de producció professional, reductor d'engranatges planetaris, reductor d'engranatges helicoïdals, reductor de ciclo, motor de corrent continu, fabricant i proveïdor de motors d'engranatges.

última actualització