Els productes que 0

China Top !! front linking and front pto for tractor, Front Linkage , Front PTO with high quality

Novembre 16, 2022 | sense categoria

Garantia: anys 2
Relevant Industries: Producing Plant, Equipment Fix Retailers, Farms, Retail
Excés de pes (KG): 600
Lloc de la sala d'exposicions: cap
Inspecció de sortida de vídeo: proporcionada
Informe de comprovació d'equips: subministrat
Tipus de màrqueting: mercaderia nova 2571
Guarantee of core parts: 2 years
Main Components: Motor, Bearing, Gearbox, Motor, Gear, Pump
Kind: Front Linkage and Front PTO, Tractor Front 3-point Linkage
Use: widely utilised in farm
Número: nou
Important Offering Details: Multifunctional
Color: Black,Blue,Purple,Customized
Usage: for tractor 3-point linkage
Travel Kind: Hydraulic Pushed
By Wheel: 4 wheel drive
Electrical power: 15kw-100kw
Design Amount: XG07,XG10,XG15,XG20,XG30,XG40
Tractor Brand name: 254,354,504,604,804,1204
speak to product sales: Nancy 18505419920
Packaging Specifics: Iron Crate Packing or Custom-made
Port: HangZhou,ZheJiang ,ZheJiang Port

SD SUNCO Entrance Linkage and Entrance PTO
fitxa tècnica

one Matched Tractors from 16 hp to 160hp
two Double Performing Cylinders
3 Sturdy Hydraulic Hoses and Mechanical Parts

Descripció:

SUNCO Front-PTO and Front Linkage offers electricity shipping and delivery to the greatest complex
standards. The PTO and linkage features an inside oil immersed
multi-plate clutch. Engagement of the clutch is controlled by a proportional and adjustable
engagement method. This assures a easy uptake of power to the entrance mounted
implements.

Característiques:

1 Robust Mechanical Areas
two Prime Quality Components
three Effortless Procedure and High Efficiency
4 Extended Provider Life

aplicació:

SUNCO Entrance-PTO and linkage for tractor is commonly utilised in farm, grazing land, forestry function etc,
mostly in the conditons that the farm implements need to be put and mounted in the entrance aspect of tractor.

disseny
XG07
XG10
XG15
XG20
XG30
XG40
Matching Tractor(hp)
vint-i-cinquanta
40-70
seixanta-90
vuitanta-cent trenta
one hundred twenty-a hundred and eighty
> 180
Lifting electricity at capture hook kN (kg)
7(seven-hundred)
ten(a thousand)
15 (1500)
20 (2000)
trenta (3000)
40 (4000)
Lifting Top H (mm)
620
720
750
800
Double-acting Cylinders
estàndard
Type of Catch Hooks
Cat.two
Gat. 3
Variety of Prime hyperlink
cat.2
Greixos (kg)
cent quaranta
160
280
350
550
setcents
Reversing Value
opció
Hydraulic Lock
opció
Shock Eliminator Technique
no
opció

Entrance PTO

no
no
opció
Max. PTO energy (hp)
80
150
Front PTO shaft velocity (rpm)
1000/540
540
Direction of rotation (from taxi seat)
opció
en sentit contrari a les agulles del rellotge
PTO shaft profile (DIN 9611)
1’3/8’’-6 splines

SD SUNCO welcomes buddies from all above the entire world.
Any request, remember to speak to with Nancy 18505419920

Coneixements clau del mercat relacionats amb les caixes d'engranatges de reducció de cucs

Una caixa de canvis és un dispositiu mecànic que permet canviar entre diferents velocitats o marxes. Ho fa utilitzant un o més embragatges. Algunes caixes de canvis són d'un sol embragatge, mentre que altres utilitzen dos embragatges. Fins i tot podeu trobar una caixa de canvis amb bufetes tancades. Aquests també es coneixen com a doble embragatge i poden canviar de marxa més ràpidament que altres tipus. Els cotxes de rendiment estan dissenyats amb aquest tipus de caixes de canvi.
caixa de canvis

Mesura de la reacció

La reacció de la caixa de canvis és un component comú que pot causar soroll o altres problemes en un cotxe. De fet, els ritmes i els conjunts d'engranatges d'una caixa de canvis solen ser excitats per les oscil·lacions del parell del motor. El soroll de les caixes de canvis pot ser important, especialment en els eixos secundaris que enganxen els engranatges de sortida amb un anell diferencial. Per mesurar el joc i altres variacions dimensionals, un operador pot prendre periòdicament el moviment de l'eix de sortida i comparar-lo amb un valor conegut.
Un comparador mesura el desplaçament angular entre dos engranatges i mostra els resultats. En un mètode, un eix secundari es desenganxa de la caixa de canvis i s'adjunta un indicador de control al seu extrem. S'utilitza un passador roscat per fixar la corona del diferencial a l'eix secundari. El pinyó de sortida s'enganxa amb l'anell diferencial amb l'ajuda d'un calibre de control. A continuació, es mesura el desplaçament angular de l'eix secundari utilitzant les dimensions del pinyó de sortida.
Les mesures de joc són importants per garantir la rotació suau dels engranatges de malla. Hi ha diversos tipus de joc, que es classifiquen segons el tipus d'engranatge utilitzat. El primer tipus s'anomena joc circumferencial, que és la longitud del cercle de pas al voltant del qual gira l'engranatge per fer contacte. El segon tipus, el joc angular, es defineix com l'angle màxim de moviment entre dos engranatges engranats, que permet que l'altre engranatge es mogui quan l'altre engranatge està estacionari.
La mesura del joc de la caixa de canvis és una de les proves més importants en el procés de fabricació. És un criteri d'estanquitat o soltesa en un conjunt d'engranatges, i un excés de joc pot bloquejar un conjunt d'engranatges, fent que s'interfaci amb la part més feble de les dents de l'engranatge. Quan el joc és massa ajustat, pot provocar que els engranatges s'enganxin sota l'expansió tèrmica. D'altra banda, massa reacció és dolenta per al rendiment.

Caixes d'engranatges reductores de cuc

Les caixes d'engranatges de reducció de cuc s'utilitzen en la producció de molts tipus diferents de màquines, incloses les centrals d'acer i elèctriques. També s'utilitzen àmpliament a les indústries del sucre i del paper. La companyia té com a objectiu constant millorar els seus productes i serveis per seguir sent competitius al mercat global. El següent és un resum de les idees clau del mercat relacionades amb aquest tipus de caixa de canvis. Aquest informe us ajudarà a prendre decisions empresarials informades. Continueu llegint per obtenir més informació sobre els avantatges d'aquest tipus de caixa de canvis.
En comparació amb els conjunts d'engranatges convencionals, les caixes d'engranatges de reducció de cuc tenen pocs inconvenients. Els reductors d'engranatges de cuc estan disponibles habitualment i els fabricants han estandarditzat les seves dimensions de muntatge. No hi ha requisits únics per a la longitud, l'alçada i el diàmetre de l'eix. Això els converteix en un equip molt versàtil. Podeu optar per utilitzar un o combinar diversos reductors d'engranatges de cuc per adaptar-vos a la vostra aplicació específica. I com que tenen relacions estandarditzades, no us haureu de preocupar de fer coincidir diversos engranatges i determinar quins s'ajusten.
Un dels principals desavantatges de les caixes d'engranatges de reducció de cuc és la seva eficiència reduïda. Les caixes de reducció de cuc solen tenir una relació de reducció màxima de cinc a seixanta. Els engranatges hipoides de major rendiment tenen una velocitat de sortida d'uns deu a dotze revolucions. En aquests casos, les relacions reduïdes són inferiors a les que tenen engranatges convencionals. Les caixes d'engranatges de reducció de cuc són generalment més eficients que els conjunts d'engranatges hipoides, però encara tenen una eficiència baixa.
Les caixes de reducció de cuc tenen molts avantatges respecte a les caixes de canvi tradicionals. Són senzills de mantenir i poden funcionar en una varietat d'aplicacions diferents. A causa de la seva velocitat reduïda, són perfectes per a sistemes de cinta transportadora.
caixa de canvis

Reductors de cuc amb bufetes tancades

El cuc i l'engranatge s'engranen entre si en una combinació de moviments de lliscament i rodament. Aquesta acció de lliscament és dominant a altes relacions de reducció, i el cuc i l'engranatge estan fets de metalls diferents, el que resulta en fricció i calor. Això limita l'eficiència dels engranatges de cuc al voltant d'un trenta a un cinquanta per cent. Es pot utilitzar un material més suau per a l'engranatge per absorbir les càrregues de xoc durant el funcionament.
Un engranatge normal canvia la seva sortida independentment un cop s'aplica una càrrega suficient. No obstant això, el suport de seguretat complica la configuració de l'engranatge. Els engranatges de cuc requereixen lubricació a causa del desgast de lliscament i la fricció introduïts durant el moviment. Una disposició d'engranatges comú mou la potència a la secció de càrrega màxima d'una dent. El lliscament es produeix a baixes velocitats a banda i banda de l'àpex i es produeix a baixa velocitat.
És possible que les caixes de canvis de reducció simple amb bufes tancades no requereixin un tap de drenatge. El dipòsit per a un reductor d'engranatges sense fi està dissenyat perquè els engranatges estiguin en contacte constant amb el lubricant. Tanmateix, les bufetes tancades faran que l'engranatge de cuc es desgasti més ràpidament, cosa que pot provocar un desgast prematur i un augment del consum d'energia. En aquest cas, els engranatges es poden substituir.
Els engranatges de cuc s'utilitzen habitualment per a aplicacions de reducció de velocitat. A diferència dels jocs d'engranatges convencionals, els engranatges de cuc tenen relacions de reducció més altes. El nombre de dents de l'engranatge al cuc redueix la velocitat d'un motor en particular en una quantitat substancial. Això fa que els engranatges de cuc siguin una opció atractiva per a aplicacions d'elevació. A més de la seva eficiència augmentada, els engranatges de cuc són compactes i menys propensos a fallar mecànic.

Disposició de l'eix d'una caixa de canvis

El diagrama de raigs d'una caixa de canvis mostra la disposició dels engranatges en els diferents eixos de la transmissió. També mostra com la transmissió produeix diferents velocitats de sortida a partir d'una sola velocitat. Les proporcions que representen la velocitat de l'eix s'anomenen relació de pas i progressió. Un enginyer francès anomenat Charles Renard va introduir cinc sèries bàsiques de velocitats de la caixa de canvis. La primera sèrie és la relació d'engranatges i la segona sèrie és la relació de transmissió inversa.
La disposició del sistema d'eix d'engranatges en una caixa de canvis es relaciona amb la seva relació de velocitat. En general, la relació de velocitat i la distància central estan acoblades pels eixos de l'engranatge per formar una transmissió eficient. Altres factors que poden afectar la disposició dels eixos de l'engranatge inclouen les limitacions d'espai, la dimensió axial i l'equilibri tensat. A l'octubre de 2009, els inventors d'una transmissió manual van divulgar la invenció com a número 2. Aquests engranatges es poden utilitzar per obtenir relacions de transmissió precises.
L'eix d'entrada 4 a la carcassa de l'engranatge 16 està disposat radialment amb l'eix de sortida de la caixa de canvis. Acciona la bomba d'oli lubricant 2. La bomba extreu oli d'un filtre i un recipient 21. A continuació, lliura l'oli lubricant a la cambra de rotació 3. La cambra s'estén al llarg de la direcció longitudinal de l'eix d'entrada de la caixa de canvis 4 i s'expandeix fins al seu diàmetre màxim. La cambra és relativament gran, a causa d'un retén 43.
Les diferents configuracions de les caixes de canvis es basen en el seu muntatge. El muntatge de les caixes de canvis a l'equip accionat dicta la disposició dels eixos a la caixa de canvis. En determinats casos, les limitacions d'espai també afecten la disposició de l'eix. Aquesta és la raó per la qual l'eix d'entrada d'una caixa de canvis es pot desplaçar horitzontalment o verticalment. Tanmateix, l'eix d'entrada és buit, de manera que es pot connectar al cable a través de línies o conjunts de subjecció.
caixa de canvis

Muntatge d'una caixa de canvis

En el model matemàtic d'una caixa de canvis, el muntatge es defineix com la relació entre els eixos d'entrada i de sortida. També es coneix com a Muntatge Rotacional. És un dels tipus de models més populars utilitzats per a la simulació de la transmissió. Aquest model és una forma simplificada de la muntura rotativa, que es pot utilitzar en un model de tren motriu reduït amb paràmetres físics. Els paràmetres que defineixen el muntatge rotatiu són el TaiOut i el TaiIn de l'eix d'entrada i sortida. El suport rotatiu s'utilitza per modelar parells entre aquests dos eixos.
El muntatge adequat d'una caixa de canvis és crucial per al rendiment de la màquina. Si la caixa de canvis no està alineada correctament, pot provocar un desgast i una tensió excessiva. També pot provocar un mal funcionament del dispositiu associat. Un muntatge inadequat també augmenta les possibilitats que la caixa de canvis s'escalfi o no transfereixi el parell. És essencial assegurar-se que comproveu la tolerància de muntatge d'una caixa de canvis abans d'instal·lar-la en un vehicle.

China Top !! front linking and front pto for tractor, Front Linkage , Front PTO     with high qualityChina Top !! front linking and front pto for tractor, Front Linkage , Front PTO     with high quality
editor per czh

TAG:

Com un dels principals fabricants, proveïdors i exportadors de caixa de canvis sense fi, caixa de canvis planetària, caixa de canvis helicoïdal, caixa de canvis cicloidal i molts altres reductors de velocitat d’engranatges. També subministrem motors d'engranatges, motors elèctrics, motors síncrons, servomotors i motors d'altres dimensions.

per a qualsevol sol·licitud, poseu-vos en contacte amb nosaltres:
Correu electrònic: sales@china-gearboxes.com

Reductor de cucs de producció professional, reductor d'engranatges planetaris, reductor d'engranatges helicoïdals, reductor de ciclo, motor de corrent continu, fabricant i proveïdor de motors d'engranatges.

última actualització